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　　霍尔木兹海峡的封锁，打破了我们对传统能源供给的侥幸心理。燃油车开启倒计时，并非权宜之计，而是关乎未来的战略抉择。

　　2月车市回落是节日效应与市场周期共同作用的结果，并不意味着趋势转向。汽车业已无普涨红利，竞争将更加理性与残酷。

　　真正的飞驰，从来不是超越他人。这是张弛宇强的欢喜，也是一汽奥迪的初心。

　　日产中国1月的增长是个好开头。随着产品越来越全、本土化研发和出口业务逐步铺开，日产中国有望真正实现止跌回升。

　　L2被最高法案例明确“谁开车谁担责”。L2既无技术突破空间，又无溢价可能，已经进入垃圾时间。

　　2026年，是人形机器人量产元年，也是车企从“造车”转向“造智能体”的元年。

　　岚图能过审，而且快速过审，归因于岚图以一种可信、可验证的方式，构建了产品-技术-用户的价值闭环，形成了品牌护城河。

　　作为东风汽车战略方向的解读者、执行者、传播者，杨彦鼎表示东风汽车始终坚持把握技术与战略的交汇点：让技术服务于战略，用战略牵引技术方向。

　　监管的核心价值，不仅在于修补显性漏洞，更在于划定安全底线、形成行业威慑、重塑行业价值。

　　东风汽车正在谋求构建以场景为核心的技术生态，意在塑造用户需求的崭新体验。这正是中国汽车产业在新能源和智能化浪潮中，实现可持续发展的关键所在。

　　丰田稳健托盘，马自达弹性亮眼，日产转型拖累表现，体现了资本对车企基本面的定价。

　　抢到限量3000台新飞度的人里，有开了老飞度十万公里、再次回购的“铁粉”，也有冲着“本田好”想下赛道折腾的00后。飞度就像一个共同的接头暗号，让爱生活、爱驾驶的人聚到了一起。2026年，新飞度的这场开门红，正在告诉我们：真正的爆款，从来都是读懂人心后，一场水到渠成的双向奔赴。